Руководство датчика положения дроссельной заслонки - как это работает, типы, общие проблемы и лечение

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) является важнейшим компонентом системы управления двигателем в современных транспортных средствах.Когда электрический компонент в системе впрыска топлива работает с неисправностью, вы можете подумать о плохой производительности двигателя, но это также может быть проблемой с датчиком положения дроссельной заслонки (TPS).Если проблема датчика останется неразрешенной, ваш двигатель будет затронут, постепенно потерпел неудачу и может даже перестать работать.Тем не менее, симптомы неисправных TPS часто напоминают символы других неисправных электронных компонентов, и не многие люди знают, как диагностировать проблему.

Эта статья направлена на то, чтобы углубиться в датчик положения дроссельной заслонки - исследовать его эксплуатационный механизм, раскрывая обычные недостатки и направлять вас в то, как умело решить эти проблемы.

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) представляет собой электронный компонент в системе управления топливом автомобиля, которым поручено управлять воздушным потоком к двигателю.

Обычно он монтируется на корпусе дроссельной заслонки, непосредственно контролирует положение дроссельной заслонки и сигнализирует о системе впрыска топлива, чтобы обеспечить правильную смесь воздуха и топлива доставляться в двигатель.

Если TPS неисправности, может последовать ряд проблемных симптомов, влияя на производительность автомобиля.Вы можете столкнуться с ошибками времени зажигания, ненормальным потреблением топлива и нестабильным двигателем, работающим на холостом ходу, среди других проблем.Эти симптомы не только влияют на опыт вождения, но также могут привести к более серьезным повреждениям двигателя.

В основном есть два типа датчиков положения дроссельной заслонки: датчики на основе потенциометра и датчики на основе эффектов зала.

TPS на основе потенциометра: во-первых, датчик на основе потенциометра работает с переменным резистором, подключенным к валу дроссельной заслонки.Когда водитель ускоряется, вращение вала дроссельной заслонки меняет значение сопротивления между концами потенциометра, тем самым генерируя различный сигнал напряжения.Затем этот сигнал интерпретируется блоком управления двигателем (ECU), чтобы точно определить отверстие дроссельной заслонки, что позволяет тонко регулировать систему впрыска топлива и обеспечивая точное соответствие между выходной мощностью автомобиля и входом дроссельной заслонки.

TPS на основе эффектов зала: другой тип-датчик на основе эффекта зала, который использует магнитное поле для захвата изменений в положении дроссельной заслонки.В частности, небольшой магнит установлен на валу дроссельной заслонки.Когда водитель управляет дроссельной заслонкой, магнит вращается с валом, проходя мимо датчика эффекта зала, генерируя сигнал напряжения, который также фиксируется и проанализируется ECU для регулировки топлива.

В то время как оба типа TPS функционируют аналогичным образом при обнаружении и подаче информации о положении дроссельной заслонки для оптимизации впрыска топлива, они значительно различаются в технической реализации.ТПС на основе потенциометра, благодаря его более простой структуре и более низкой стоимости, широко используется.Между тем, TPS на основе эффектов зала, предлагающие более точные данные и лучшую долговечность, часто используются в высокопроизводительных приложениях.

Положение монтажа датчика положения дроссельной заслонки

Прежде чем углубляться в то, как определить неисправный датчик положения дроссельной заслонки, важно прояснить основную роль TPS: он отвечает за мониторинг открытости дроссельной заслонки, что напрямую влияет на время зажигания, скорость расхода топлива, мощность двигателя и общую производительность транспортных средств.Ключевые данные от датчика передаются на электронный блок управления двигателем (ECU), в зависимости от того, что электроника автомобиля регулирует подачу топлива и время зажигания для достижения оптимальной смеси топливного воздуха.

Когда TPS неисправности, драйверы могут столкнуться с целым рядом проблем, включая, помимо прочего:

• - колеблющаяся скорость холостого хода, нестабильность;
• - Двигатель неожиданно остановился при переключении или переключении на нейтральный;
• - Двигатель перестает работать на холостом ходу;
• - внезапная потеря власти во время вождения или ускорения, что приводит к неравномерному вождению;
• - Снижение мощности двигателя, что приводило к медленному ускорению, особенно заметно при лазании или переноске тяжелых грузов, например, буксировки прицепа;
• - Проверьте освещение света двигателя на приборной панели, часто сигнализируя о том, что код ошибки, такой как P0120, предполагающий проблему TPS, был распознан инструментом сканирования;
• - В некоторых случаях аномальное увеличение расхода топлива.

Однако крайне важно, что, хотя эти проблемы могут указывать на неисправный датчик положения дроссельной заслонки, гарантирование самого TPS находится в хорошем состоянии, является первым шагом в диагностике.

TPS обычно поставляется в двух типах: контакт (тип резистора пленки) и бесконтактный (резистивный тип Magneto), причем датчики контакта более подвержены отказам.Сбои часто возникают в результате механического износа, вызванного движением ползунка по дорожке резистора, что приводит к ошибочным данным, отправляемым в электронный блок управления.

Разломы в пленке типа резистора TPS может включать в себя:

• - поврежденные или изношенные точки контакта ползунка, что приводит к разрушению слоя резистора и прерываниям электрического контакта;
• - Выходное напряжение датчика не увеличивается, возможно, из -за износа на базовом покрытии области движения ползунка;
• - износ ползунного приводного снаряжения;
• - поломка силовой или сигнальной проводов датчика;
• - Короткий замыкание в цепи или сигнальной схеме DPRS;
• - Отсутствие осаждения графитового слоя в резистивном механизме магнито, что приводит к разрыву проволоки или коротким замыканию.

Будь то контакт или неконтактный тип, ключом во время диагноза является обеспечение того, чтобы механизм TPS может точно выполнять свою функцию для поддержания оптимальной работы двигателя.

Столкнувшись с подозреваемым неисправным датчиком положения дроссельной заслонки (TPS), не должен оставлять вас беспомощным.Фактически, благодаря серии тщательно разработанных диагностических этапов вы можете эффективно идентифицировать и решить проблему.

Проверьте проводку: во -первых, проверьте, что соединения между TPS и электронным блоком управления (ECU) надежно на месте, без коррозии или любой формы повреждения.

Выход испытательного напряжения: Далее используйте мультиметр, чтобы измерить, если выход на напряжение TPS плавно поднимается с открытием дроссельной заслонки, как и ожидалось.

Осмотрите датчик: затем проведите тщательный осмотр самого датчика на предмет любого физического повреждения или признаков износа.Если датчик действительно поврежден, замена его становится неизбежным выбором.

Очистите корпус дроссельной заслонки: не пропускайте очистку корпуса дроссельной заслонки, так как накопленная грязь может вызвать нестабильность в сигнале TPS;Простая уборка может иногда значительно улучшить ситуацию.

Замените TPS: В конечном счете, если ни одна из вышеперечисленных попыток решит проблему, замена TPS может быть последней средой.На этом этапе настоятельно рекомендуется выбрать авторитетного поставщика и убедиться, что часть замены имеет высокое качество для восстановления производительности транспортных средств обратно на пути.

Замена старого механизма новым

Точная диагностика выявила дефект в DPDD.В этом случае становится необходимым заменить датчик новым, требующим самых основных специализированных инструментов, отвертки Phillips и немного терпения.

Во -первых, отключение питания и сброс клемм батареи представляет собой предпосылку для замены датчика.Затем вам нужно отключить разъем датчика, который оснащен уникальным механизмом блокировки.Затем ослабьте два винта, прикрепляющие датчик к узел корпуса дроссельной заслонки, чтобы плавно удалить старый механизм, проложив путь к новому.Во время этого процесса, обеспечение того, чтобы дроссельная заслонка находится в закрытом положении, имеет решающее значение.

При покупке нового датчика не забывайте уплотнительное кольцо, которое играет роль между DPR и трубкой дроссельной заслонки.Перед установкой нового механизма убедитесь

Старое герметизирующее кольцо удалено.При защите TPS монтажными винтами жизненно важно адекватно нажать уплотнительное кольцо.Затем повторно подключите разъем и закрепите его с помощью блокировки.Отключая питание аккумулятора в течение 3-5 минут, чтобы очистить любые старые коды ошибок, возможно, оставшиеся в электронной системе управления автомобилем, является незаменимым шагом в большинстве случаев.

Регулировка TPS, если он неисправно или работает неправильно

Своевременная корректировка механизма TPS может устранить необходимость замены, когда появляются признаки неисправности, что делает корректировку особенно важной.

Удаление разъема датчика или слегка обнажая провода под крышкой, вы обнаружите, что только два провода имеют решающее значение: синий (положительный) и черный (земля).В процессе регулировки эти два провода необходимы для определения напряжения.После удаления разъема подключите мультиметровые зонды к соответствующим точкам на датчике.После завершения этого шага убедитесь, что провода надежно подключены к датчику, а затем переустановили механизм.Установленные винты не должны быть чрезмерно затянуты, но убедитесь, что датчик твердо на месте, что может быть проверено, аккуратно встряхивая его.

Затем осторожно поверните датчик, по часовой стрелке или против часовой стрелки, пока устройство не покажет показания от 0,55 до 0,56 вольт.При необходимости увеличьте отверстия для установки, чтобы увеличить угол поворота.После настройки желаемых параметров твердо заблокируйте TPS.Затем выполните измерения управления напряжением, при необходимости изолируя открытые части проводов.

Каковы симптомы неисправного датчика положения дроссельной заслонки?

• Необъяснимый штук и дергается в автомобиле.
• Внезапные скачки на холостом ходу.
• Внезапная остановка двигателя без каких -либо очевидных причин.
• Колебания при ускорении.
• Внезапные всплески скорости во время движения по шоссе.
• Периодически мигает света двигателя Check без видимой причины.

Могу ли я ездить с плохим датчиком положения дроссельной заслонки?

Вы должны беспокоиться об этом каждую секунду, которую вы ездите, но должно быть хорошо проехать 50 миль, если это так, как далеко находится ближайший магазин.Проблема с плохим датчиком положения дроссельной заслонки состоит в том, что количество воздуха, попавшего в двигатель, не может быть приспособлена в топливной смеси сразу.

Может ли автомобиль пробежать без датчика положения дроссельной заслонки?

Старые автомобили, такие как шахта, используют стальной кабель, который соединяет педаль газа с корпусом дроссельной заслонки, поэтому для вождения не потребуется датчик.Но на более новой машине, если датчик необходим для правильного ускорения, вы не будете ускоряться без него.Но двигатель все равно должен перевернуть хорошо.